Na in het voorjaar van 2006 het skûtsje gekocht te hebben werd er meteen een grote onderhoudsbeurt- renovatie ingezet door Hidzer Meeter en werd de thuishaven Lemmer. Het onderschip werd helemaal kaal gehaald en opnieuw in de antifouling gezet, er kwam een andere motor, een nieuwe mast, nieuwe zwaarden en uiteraard een nieuw zeil en fok. In het 2006 kwam men uit inde C Klasse van de IFKS en promoveerde meteen naar de B klasse. Daar word de laatste 2 jaar met redelijk succes gevaren. Omdat het voor een particulier haast niet mogelijk is om een skûtsje te onderhouden werd in het najaar van 2008 de stichting skûtsje De Friesland opgericht. Vanaf 1 januari 2009 heeft deze stichting het skûtsje nu in beheer Lees meer

Een frisse wind In 2002 werd ook weer na een sollicitatie procedure Jitske Visser uit Himpens als schipper benoemd. Dit werd nieuws omdat Jitske de 2e vrouwelijke schipper in de IFKS vloot werd, inde eerste jaren werd er ook veel onderhoud en verbeteringen uitgevoerd, zo werd het gehele voordek vervangen en kwam er een motor. Tevens werd er een volgschip geregeld voor de bemanning. De bemanning onderging een complete wijziging, er bleven maar 3 mensen van de oorspronkelijke ploeg over, dus ook Wergea werd steeds minder vertegenwoordigd. Ook kwamen er vrouwelijke bemanningsleden aan boord wat nog niet eerder was gebeurd. In 2002 werd er begonnen in de C Klasse waarna in 2003 in de B klasse werd gevaren, in de jaren 2004 en 2006 werd er weer in de C Klasse gevaren. In 2005 was de financiële toestand zo verslechterd dat het bestuur besloot om de stichting op te heffen en het skûtsje te verkopen. Aangezien de 1e koop bij de Fam Meeter lag werd Hidzer Meeter in het voorjaar van 2006 eigenaar van de Friesland Lees meer

In de winter van 1999-2000 werd er via een sollicitatie procedure een nieuwe schipper gezocht, dit werd Hindrik Haanstra ui Nes. Hindrik zou 2 jaar schipper blijven op de Friesland, in die 2 jaar 2000-2001 kwam de Friesland ui in de B klasse waar men in de onderste regionen eindigde. Ook het geld werd steeds meer een probleem, zo was er geen geld om een nieuw zeil te kopen en ook een motor was niet haalbaar, wel werd er een 2 hands zeil gekocht van Philips zodat er toch nog redelijk gezeild kon worden. Verder was er geen volgschip zodat het skûtsje naast jachten naar de wedstrijden gebracht werd, de aanhang motor was natuurlijk in de wedstrijden niet handig. De bemanning kwam steeds minder uit Wergea, in deze periode waren er nog maar 2 bemanningsleden die daadwerkelijk in Wergea woonden. In het laatste jaar van Hindrik Haansta waren er soms wat woorden tussen bemanning en de schipper, dat was dan ook de reden voor het bestuur om de schipper na 2 jaar te bedanken Lees meer